로저스 “유로아시아터널 될 수 있어
도쿄서 런던까지 자동차로 이동 가능
물류비 절감·관광객 크게 늘어날 것”
짐 로저스 로저스홀딩스 회장은 이날 포럼의 세션2 ‘신통일한국으로 가는 길, 한일해저터널’ 토론에서 “한일해저터널이 연결되고 DMZ(비무장지대)가 열린다면 일본 도쿄에서 영국 런던까지 차로 이동할 수 있다”며 “한국과 일본은 물론 세계에 큰 변화를 가져올 것”이라고 말했다. 로저스 회장의 주장은 앞서 자신의 기조연설 핵심 내용인 ‘DMZ 개방이 추동할 한반도 변화와 주목받는 지역으로서의 위상’과 연결된 내용이다.
한일해저터널과 중국이 주변 국가들과 육·해상 연결망을 구축하는 일대일로(一帶一路), 시베리아 횡단철도의 연계를 통한 한반도의 밝은 미래를 전망한 로저스 회장은 문선명·한학자 총재의 노력도 높이 평가했다. 문선명·한학자 총재가 1981년 11월10일 한일해저터널 사업을 공론화한 점을 거론한 것이다. 한일해저터널은 1986년 10월 일본 규슈 사가현 가라쓰시에서는 제1차 조사를 위한 사갱(斜坑) 공사가 첫 삽을 떴고, 1988년 경남 거제도 일대에서 시추 조사도 이뤄졌다.
그는 미국의 대륙횡단철도를 언급하며 “남북전쟁으로 분열됐던 미국은 동과 서를 연결하면서 평화와 통합, 번영의 시대를 맞이했다”며 “한일해저터널은 이 지역의 시간과 공간 개념을 바꾸고 동아시아 지역의 초국경광역경제권을 선도할 수 있다”고 전망했다.
전문가 질의에서 하라다 요시아키 전 일본 환경상은 한국과 일본 양국의 인접한 지방자치단체에 해저터널의 필요성을 어떻게 제시할 것인지 로저스 회장에게 물었다. 로저스 회장은 한일해저터널의 경제성을 강조했다. 그는 “한일해저터널이 연결되고 DMZ가 열려 도쿄에서 런던까지 차로 이동할 수 있게 되면 도쿄에서 런던까지 선박을 이용했을 때 걸리는 시간보다 운송시간이 적어도 2∼3주 단축될 것”이라며 “물류비용 감소는 물론이고, 관광객을 끌어들이며 한반도가 동북아 허브로 자리매김할 수 있을 것”이라고 전망했다.
허재완 중앙대 교수는 한일해저터널을 ‘동북아터널’이나 ‘아시아터널’로 명명하는 것에 의견을 물었고, 로저스 회장은 “한일해저터널이 개통만 된다면 유라시아대륙까지 연결되는 것으로, ‘동아시아터널’을 넘어 ‘유로아시아터널’이 될 수 있다”고 말했다.
가평=권구성·김선영·구현모 기자
출처:(세계일보 2021.11.22)
