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해저터널 국내 전문가 견해
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한반도와 일본 열도를 잇는 한일 해저터널에 대해 국내 전문가들은 양국 관계 개선은 물론 경제적으로도 엄청난 시너지 효과가 기대된다며 조속한 시일 내에 본격적인 검토가 이뤄져야 한다고 주장한다. 특히 우리 정부가 관광 등 서비스산업 육성을 표방하는 만큼 해저터널이 일본 관광객 유치에도 크게 도움이 된다고 지적한다. 정부는 한일 해저터널 추진을 위해 2002∼03년 한국교통연구원(전 교통개발연구원)과 한국철도기술연구원 등에 ‘한일 해저터널의 필요성 연구’ 용역을 의뢰했다. 이 용역에서 교통연구원 등은 한국이 21세기 동북아 물류기지로서의 기능을 강화하기 위해서는 한국을 중심으로 일본과 중국을 연결하는 입체적인 육로·해로·공로 상의 운송체계를 구축해야 한다고 밝혔다. 연구원은 또 다양한 수송체계를 마련하기 위해 한일 해저터널 건설을 논의할 필요가 있으며, 계획이 현실화할 경우 한국과 일본 모두에 엄청난 사회·경제적 파급효과를 가져올 것이라고 예상했다. 대한토목학회를 중심으로 한 국내 학계도 ▲물류망 확대를 통한 한국의 위상 강화 ▲아시아 공간 재편의 능동적 참여 ▲새로운 한일 관계 구축 등의 논리를 내세우며 해저터널의 조속한 추진을 주장하고 있다. 토목학회 관계자는 “한일 해저터널보다는 거리가 짧지만 일본이 이미 혼슈와 홋카이도를 연결하는 세계 최장의 세이칸해저터널(53.8)을 건설한 경험이 있고, 영국∼프랑스 간 터널 공사에 사용된 ‘TBM(tunnel boring machine·터널굴착기)’도 일본 제품이었다”면서 “기술적으로 큰 문제가 없는 만큼 한일 간 정치·사회적 측면에서 추진 여부를 적극 검토해야 한다”고 말했다. 하지만 천문학적 투자비에 비해 경제성이 낮다는 등의 이유로 해저터널 건설을 시기상조로 보는 시각도 있다. 한 도시계획 전문가는 “터널 건설 이후 세계적 해운사들이 일본 항만에서 컨테이너를 하역한 후 철도와 도로를 이용해 중국·러시아·유럽으로 수송한다면 우리의 부산항은 동북아 주변항으로 전락할 것”이라며 “다양한 변수를 감안해 추진 여부를 신중하게 결정해야 한다”고 주장했다. 강갑수 기자 kks@segye.com출처 : 세계일보 2005-07-19
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